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油泵假“国三”伎俩种种

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了解到，要使产品达到“国三”标准，汽车生产企业必须在技术领域攻克数道难关。目前，机动车实现“国三”排放标准的技术途径主要有三条，分别是：电控高压共轨技术、电控泵喷嘴技术和电控单体泵技术。这三种形式的发动机统称为“电喷”(电控喷射)发动机。其最大优点就是通过电脑对喷油量、喷油时间进行精确控制，以达到油气充分均匀混合燃烧，进而实现降低油耗、清洁排放的目的。“电喷”技术，被业界公认为当前实现“国三”排放标准最先进、最可靠的技术途径。但国内少数汽车生产企业，仍试图在“国二”排放标准的机械泵基础上，简单地利用电磁铁控制机械泵的齿条、出油阀，做成简易电控喷泊头油泵，再外加EGR废气处理系统，来减少废气排放。即所谓“H泵+EGR”技术。
　　
由于这种技术的发动机无法对喷油量和喷油时间进行精确控制，导致油气混合不均匀，无法充分燃烧，不仅油耗高、而且排放的尾气污染大。个别生产厂家声称用这项技术实现了“国三”排放标准，这便是假“国三”伎俩之一。
　　
真正实现“国三”排放标准，生产厂家除了要完成以上三种技术途径之一的新发动机项目研发外，还要在生产的一致性控制、油品适应性、用户使用等方面展开大量配套研发。开发的投入大，周期长。单就整车性能开发验证来说，至少要半年以上的时间，如涉及“三高”(高温、高原、高寒)的标定，其标定及验证周期需近两年时间。因此，“国三”商务车成本普遍有较大的上升。但也有少数不法企业，为了赚取这笔所谓的“超额利润”，不惜铤而走险，由经销商和生产厂家连手，在市场上干起了“套牌”的不法勾当。这便是假“国三”的伎俩之二。所谓“套牌”，就是通过打磨老发动机号或加装空包装盒等弄虚作假手段，将“国二”发动机铭牌标注为“国三”发动机型号的以假乱真做法。
　　
假“国三”的第三种伎俩就是有的企业送到环保部门检测的样车符合“国三”要求，但成批量生产的车并达不到“国三”要求的现象。其实这些生产企业并没有真正掌握核心技术，而是在“国三”大潮中，通过生硬嫁接他人不成熟技术，仓促上马开发的一些应景产品。这类产品由于其匹配性和可靠性不足，即使一时通过了检测，但在实际使用中其“国三”发动机油耗可能反而高出“国二”产品的5%-20%，初期故障率也增加了近50%。到头来企业的技术升级换代反而煮成了一锅“低排放、高耗能”的夹生饭。

责任编辑： 整理时间：2008-8-27 10:15:52

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